Китайские специалисты успешно провели операцию по возвращению первой ступени новейшей ракеты-носителя «Чанчжэн-10» (Long March 10).
Как сообщает агентство Xinhua, в ходе испытаний на космодроме Вэньчан поисково-спасательный отряд обнаружил и поднял отработанный модуль из акватории моря.
Это первая в истории КНР успешная операция по морской эвакуации ступени носителя такого класса, что подтверждает работоспособность систем поиска и подъема крупногабаритных объектов в открытой воде.
Ракета «Чанчжэн-10» выступает центральным элементом китайской пилотируемой лунной программы: она проектируется специально для отправки к спутнику Земли корабля нового типа «Мэнчжоу» и посадочного модуля «Ланьюэ».
Прошедшие тесты включали не только отработку возвращения ускорителя, но и проверку системы аварийного спасения пилотируемого корабля при максимальном динамическом давлении. Успешное приводнение первой ступени продемонстрировало готовность Китая к внедрению технологий частичной многоразовости в тяжелых носителях.
В отличие от предыдущих поколений ракет, которые падали в заданных районах на суше, новая архитектура подразумевает контролируемый спуск, что критически важно для безопасности и снижения стоимости будущих экспедиций за пределы околоземной орбиты.
Не пропустите: CASC анализирует причины неудачной посадки первой ступени CZ-12A
Стратегия многоразовости и технологический паритет
Успех с «Чанчжэн-10» стал логическим продолжением масштабной программы КНР по созданию возвращаемых ракетно-космических систем.
В 2025-2026 годах Китай резко интенсифицировал испытания технологий вертикального взлета и посадки (VTVL). Помимо государственных структур, в гонку включились частные компании, которые уже проводят успешные «прыжки» прототипов на высоту до десяти километров.
Текущие достижения позволяют Пекину рассчитывать на полноценное развертывание парка многоразовых ракет к концу текущего десятилетия. Это необходимо для обеспечения регулярных миссий к национальной орбитальной станции и выполнения графика высадки тайконавтов на Луну до 2030 года.
На данный момент Китай сосредоточен на доработке двухступенчатой версии носителя — «Чанчжэн-10A», которая будет использоваться для доставки экипажей и грузов на низкую околоземную орбиту. Ожидается, что этот вариант ракеты пройдет полноценные летные испытания уже в ближайшие месяцы.
Параллельно с этим инженеры внедряют системы точного позиционирования и реактивного торможения, чтобы в будущем перейти от приводнения в море к мягкой посадке ступеней на плавучие платформы по аналогии с передовыми мировыми практиками.
Развитие этих технологий напрямую влияет на независимость Китая в освоении дальнего космоса и его конкурентоспособность на рынке коммерческих запусков.
Китайский «Чанчжэн-10» против американской SLS
В контексте новой лунной гонки китайская ракета «Чанчжэн-10» и американская SLS (Space Launch System) представляют собой два разных подхода к освоению глубокого космоса.
По своим базовым характеристикам носители сопоставимы: обе ракеты в «лунной» конфигурации способны выводить на траекторию перелета к Луне (TLI) около 27 тонн полезной нагрузки.
Однако американская SLS уже является эксплуатируемым носителем, успешно совершившим полет в рамках миссии Artemis I, в то время как китайский проект находится на стадии активных испытаний прототипов.
В перспективе версия SLS Block 1B должна увеличить грузоподъемность до 38–42 тонн, что обеспечит США временное преимущество в массе выводимых модулей.
Не пропустите: Пилотируемые полёты на Луну Роскосмос «сдвигает вправо»
Принципиальное различие заключается в архитектуре миссий и стоимости. NASA делает ставку на сверхмощный, но полностью одноразовый носитель, каждый запуск которого обходится более чем в 2 млрд долларов.
Китайские инженеры изначально проектируют «Чанчжэн-10» с элементами частичной многоразовости, планируя возвращать первую ступень и боковые ускорители для повторного использования.
Кроме того, схема высадки также разнится: если США планируют сложную стыковку Orion с посадочным модулем Starship на орбите Луны, то КНР выбрала более прагматичную модель с использованием двух одинаковых ракет для раздельного запуска экипажа и лунного модуля.
Это позволяет Китаю снизить зависимость от сверхтяжелых носителей класса «Чанчжэн-9» на первом этапе и потенциально ускорить достижение цели по высадке тайконавтов к 2030 году.