Решение президента США Дональда Трампа повысить пошлины на ввоз автомобилей и грузовиков из Европейского союза до 25% может обернуться для экономики Германии прямыми потерями в размере 15 млрд евро.
По данным Кильского института мировой экономики (IfW), этот шаг ставит под удар крупнейшую экономику ЕС, чья автомобильная промышленность уже понесла многомиллиардные убытки от предыдущих торговых ограничений.
Президент IfW Мориц Шуларик подчеркивает серьезность ситуации: в долгосрочной перспективе производственные потери ФРГ могут удвоиться и достичь 30 млрд евро.
Не пропустите! Немецкая Exportmaschine засбоила: почему и что дальше?
Ранее согласованная ставка в 15% была пересмотрена Вашингтоном в одностороннем порядке.
В качестве обоснования Трамп заявил, что европейский блок не выполнил условия действующего торгового соглашения, хотя немецкие эксперты называют такие действия импульсивными и сомневаются в наличии для них правовой базы.
Региональный эффект и угроза реальному производству
Последствия новых тарифов выйдут далеко за пределы Германии, затронув такие страны с развитым автопромом, как Италия, Словакия и Швеция. При прогнозируемом росте немецкой экономики всего на 0,8% в текущем году, дополнительное давление на экспорт может привести к стагнации.
Особую тревогу вызывает косвенное влияние на восточноевропейских партнеров.
Чешская Республика, являющаяся ключевым поставщиком комплектующих для немецких премиальных брендов, может столкнуться с резким сокращением заказов на тормозные системы, трансмиссии и электронику.
По оценкам экспертов EY, если спрос на немецкие авто в США упадет на 5–7%, это нанесет удар по чешским предприятиям на миллиарды крон.
![FAW и Audi запустили завод электромобилей в Китае [видео]](https://www.gadget-style.ru/wp-content/uploads/2022/02/77060-1-1.jpg)
Геополитический подтекст и стратегия ожидания
Аналитики указывают, что за торговыми претензиями могут стоять более широкие геополитические факторы. В частности, экономист Ян Берка предполагает, что повышение пошлин может быть связано с ограниченной готовностью Европы поддерживать США в ближневосточном конфликте.
Таким образом, автомобильные тарифы вновь становятся инструментом политического давления в арсенале Белого дома.
Несмотря на угрожающую риторику, официальный Берлин пока придерживается выжидательной позиции. Главный экономический советник правительства Германии Йенс Зюдекум отмечает, что администрация Трампа склонна к быстрой деэскалации после «грандиозных угроз».
Тем не менее, неопределенность на рынке заставляет европейских автопроизводителей готовиться к худшему сценарию, который может потребовать радикального пересмотра экспортных стратегий в 2026 году. via