Китай и ЕС, похоже, нашли способ притормозить торговую войну. В понедельник Министерство коммерции КНР объявило о сделке: стороны договорились о механизме минимальных цен на китайские электромобили.
Ожидается, что Брюссель в ближайшее время выкатит официальный документ с инструкциями для китайских экспортеров.
Суть проста: хочешь продавать в Европе — соблюдай ценовой порог, чтобы не «убивать» местных производителей демпингом.
Не пропустите: На 24% подорожало обслуживание электромобиля за этот год
В заявлении китайского министерства много дипломатических реверансов: мол, этот прогресс «отражает дух диалога», а все вопросы решаются строго в рамках правил ВТО.
Но главное для Пекина — это гарантии. ЕС пообещал применять «принцип недискриминации» и рассматривать ценовые предложения китайских компаний «объективно и справедливо».
Договариваться сторонам пришлось на фоне по-настоящему пугающей статистики. Весь 2025 год китайский автопром шел напролом: по предварительным итогам года, экспорт электромобилей из КНР в Европу превысил 600 000 единиц, что примерно на 12% больше показателей предыдущего года.
Особенно впечатляющим выдался финал года. В ноябре экспорт китайских «электричек» по всему миру взлетел на 87% в годовом исчислении, а доля марок из Китая на европейском рынке электрокаров достигла исторического максимума в 12.8%.
То есть, несмотря на все заградительные пошлины, каждая восьмая проданная в ЕС электромашина уже имеет китайские корни.
![Самый большой в мире автомобилевоз BYD Shenzhen вышел в рейс [видео]](https://www.gadget-style.ru/wp-content/uploads/2025/04/103597-1-1.jpg)
Конфликт тлеет с 2023 года, когда Еврокомиссия начала расследование против китайского автопрома. Аргумент Брюсселя был железным: Пекин накачивает своих производителей госсубсидиями, из-за чего те могут искусственно занижать цены и выдавливать европейцев с рынка.
Дело даже дошло до реальных санкций — в прошлом году ЕС ввел дополнительные пошлины на китайские авто в диапазоне от 7.8% до 35.3% (в зависимости от бренда).
Нынешнее соглашение по минимальным ценам — это попытка найти компромисс: Китай сохраняет доступ к рынку, но обязуется не продавать машины «за копейки».
Для китайских гигантов вроде BYD это все равно выгоднее, чем платить грабительские пошлины, а европейские концерны получают хоть какую-то передышку в ценовой гонке… via