Завод Volkswagen в Оснабрюке в течение последних месяцев вел скрытую разработку специализированной техники для оборонного сектора. Результаты этой работы — две модели, получившие индексы MV.1 и MV.2, — были представлены на профильной выставке Enforce Tac в Нюрнберге…
Примечательно, что автомобили экспонировались без привычных логотипов бренда, что подчеркивало их статус экспериментальных концептов.
В официальном комментарии для агентства DPA представители завода подтвердили, что за основу новинок были взяты пока только популярные гражданские платформы Amarok и Crafter.
Не пропустите: Бундесвер перевооружается: список закупок пока на 377 млрд
Целью разработки в компании называют изучение рыночных перспектив и потенциального спроса на мелкосерийное производство военизированных машин, способных выполнять задачи в сложных условиях.
Поиск новых заказчиков
Производственная площадка в Оснабрюке, где сегодня трудятся около 2300 человек, находится в крайне сложном положении. Текущие контракты на сборку автомобилей Porsche истекают уже в конце этого года, а выпуск кабриолета VW T-Roc будет прекращен в 2027-м.
Отсутствие новых гражданских заказов вынуждает руководство искать альтернативные способы загрузки мощностей. Площадка традиционно специализируется на проектах мелкосерийного и специализированного производства, что делает её подходящей базой для выпуска спецтехники.
По данным источников, высшее руководство концерна еще не приняло окончательного решения о запуске полноценной серии, однако само появление тестовых образцов, разработанных непосредственно силами завода, говорит о серьезности намерений в этом направлении.
Промышленная конверсия в условиях кризиса
Ситуация вокруг завода в Оснабрюке отражает более масштабный тренд переориентации европейского автопрома. На фоне затяжного кризиса в традиционном автомобилестроении и обострения международной обстановки вопрос перехода на выпуск продукции двойного назначения становится все более актуальным.
В экспертной среде и СМИ (в частности, NDR и Neue Osnabrücker Zeitung) давно циркулируют слухи о том, что оборонный гигант Rheinmetall рассматривает возможность покупки этой площадки. Если Volkswagen не удастся обеспечить предприятие собственными оборонными проектами, передача завода под контроль военно-промышленного комплекса может стать единственным способом сохранить уникальную техническую базу и рабочие места в регионе.
Пока компания продолжает изучать различные варианты использования мощностей, но время для принятия решения стремительно сокращается.
Не пропустите: ЕК разрешила авто с ДВС, но VW уже закрывает первый завод в Германии
От гражданских платформ к тактическим задачам
Прототипы MV.1 и MV.2 представляют собой глубокую модернизацию серийных шасси, адаптированную под жесткие армейские стандарты.
Модель MV.1, базирующаяся на пикапе Amarok, ориентирована на роль легкого тактического автомобиля для разведки и патрулирования. Она получила усиленную подвеску с увеличенным ходом, систему полного привода с блокировками дифференциалов и специализированный кузов для размещения модульного оборудования.
В свою очередь, MV.2 на платформе Crafter разработана как многофункциональная логистическая единица, способная выступать в роли мобильного командного пункта или санитарного автомобиля повышенной проходимости. Обе машины оснащены системами светомаскировки, защитой картера и узлов трансмиссии, а также подготовлены для установки систем связи и легкого бронирования.
Этот инженерный подход позволяет Volkswagen минимизировать затраты на обслуживание за счет унификации запчастей с гражданским автопарком, что является весомым аргументом для оборонных ведомств, стремящихся к оптимизации операционных расходов.