Глобальный рынок электромобилей переживает заметное охлаждение спроса: за февраль количество новых регистраций сократилось на 11%, едва превысив отметку в один миллион единиц.
Согласно отчету консалтинговой компании Benchmark Mineral Intelligence (BMI), на который ссылается агентство Reuters, отрицательная динамика фиксируется второй месяц подряд.
Основными драйверами падения стали крупнейшие рынки — Китай и США, где потребительская активность достигла минимальных значений для этого периода с 2024 года.
Не пропустите: На 24% подорожало обслуживание электромобиля за этот год
По мнению экспертов, нынешняя ситуация во многом обусловлена системным пересмотром государственной политики.
Правительства ключевых стран последовательно сворачивают меры финансовой поддержки, что мгновенно отражается на статистике продаж и заставляет инвесторов пересматривать свои ожидания.
Свертывание субсидий в Китае и политический разворот в США
Китай, удерживающий статус крупнейшего рынка электромобилей, продемонстрировал падение регистраций на 32% — в феврале объем составил менее 500 000 машин.
Это снижение коррелирует с общим кризисом в автопроме КНР, где продажи в годовом исчислении сократились на 34%.
Одной из главных причин эксперты BMI называют отмену прямых субсидий и налоговых преференций, вступившую в силу в конце прошлого года. В условиях отсутствия ценовых стимулов покупатели начали проявлять предельную чувствительность к итоговой стоимости владения.
Аналогичная, но еще более острая ситуация наблюдается в Северной Америке. Там продажи упали на 35%, не достигнув и 90 000 единиц, что стало пятым месяцем непрерывного падения спроса.
Стагнация американского рынка подпитывается фундаментальными изменениями в экологическом законодательстве. Администрация Дональда Трампа инициировала сокращение налоговых льгот и пересмотр норм по выбросам углекислого газа, что вынудило крупнейших автопроизводителей радикально корректировать свои производственные планы.
В результате резкого снижения мирового спроса компании, наиболее тесно связанные с рынком США, были вынуждены списать активы на сумму, превышающую 70 миллиардов долларов.
Столь масштабные убытки подчеркивают серьезность рисков, связанных с резкой сменой политического вектора в области электрификации транспорта и отказом от прежних экологических приоритетов.
Инерция в ЕС и агрессивный экспорт китайских брендов
На фоне глобального спада европейский сегмент сохраняет умеренно позитивную динамику. Продажи электромобилей в Евросоюзе в феврале выросли на 21%, хотя темпы этого роста заметно замедлились по сравнению с показателями прошлого года.
Примечательно, что даже фактический отказ Брюсселя от наиболее жестких целевых показателей по вредным выбросам пока не привел к обвалу регистраций, как это произошло в Северной Америке.
В то же время в остальных регионах мира зафиксирован взрывной рост на уровне 78%, что позволило преодолеть планку в 180 000 единиц. Этот феномен объясняется стратегией китайских концернов, которые в условиях жесткой внутренней конкуренции начали активно захватывать рынки Юго-Восточной Азии и Австралии.
Не пропустите: Все авто для рынка ЕС BYD планирует делать в Европе
Несмотря на текущие сложности, общая динамика отрасли в долгосрочной перспективе остается положительной, хотя и теряет прежний импульс.
Если в прошлом году глобальный рост регистраций составил 20%, достигнув 20.7 миллиона, то в 2026 году ожидается замедление темпов до 15.7%. По прогнозам BMI, итоговый объем продаж составит около 23.9 миллиона автомобилей.
Основным препятствием для более активного развития станет дальнейшее смягчение экологических требований в мировом масштабе, что заставляет производителей проявлять осторожность в планировании новых мощностей.
Текущая ситуация показывает, что без прямой государственной поддержки рынок электрокаров пока не способен сохранять прежние темпы экспансии. via