Т.н. «глобальная электромобильность» в 2025 году позволила достичь существенного сокращения мирового спроса на нефть, которое, по разным оценкам, составляет от 1.7 до 2.3 миллиона баррелей в сутки.
BloombergNEF уже прогнозирует неуклонный рост этого показателя по мере увеличения доли электрического транспорта в общей структуре перевозок.
Несмотря на определенные расхождения в цифрах — аналитический центр Ember, к примеру, приводит более консервативные данные из-за сложностей в оценке реального вклада гибридных моделей в общую экономию — фундаментальная тенденция остается неизменной.
Не пропустите: BP списывает «зеленые активы» на $5 млрд и возвращается к нефти и газу
На фоне эскалации конфликтов на Ближнем Востоке и атак на нефтяную инфраструктуру Ирана, провоцирующих резкие скачки цен на энергоносители, интерес потребителей к альтернативным видам транспорта лишь усиливается.
Наиболее выраженный потенциал для снижения спроса на углеводороды сегодня наблюдается в сегменте двух- и трехколесных транспортных средств, которые массово заменяются электрическими версиями в развивающихся странах.
С точки зрения макроэкономики, при цене нефти около $80 за баррель, выгода от перехода на электротягу выглядит впечатляюще. Так, Китай благодаря текущему уровню электрификации транспорта ежегодно экономит на импорте сырья более 28 миллиардов долларов.
Для стран Европы этот показатель составляет порядка $8 млрд, а для Индии — около $600 млн в год.
Эти цифры, по мнению аналитиков BloombergNEF, подтверждают, что электромобили и прочие ТС на электротяге окончательно перешли из разряда экологических инициатив в категорию действенных инструментов обеспечения национальной энергетической безопасности.
При этом рыночная динамика последних лет демонстрирует явное лидерство азиатского региона.
В 2025 году доля электромобилей в общих продажах Китая впервые превысила психологическую отметку в 50%. Вьетнам и Таиланд также показывают стремительный рост, достигнув показателей в 38% и 21% соответственно.
Всего же в мире насчитывается уже 39 стран, где продажи электрифицированного транспорта превышают 10% от общего объема рынка, хотя еще в 2019 году таких государств было всего четыре.
Глобальный переход на электротягу продолжается, несмотря на заметную турбулентность в политических курсах ряда крупнейших экономик.
Ситуация осложняется тем, что государственная поддержка отрасли в некоторых регионах начинает ослабевать. Администрация Дональда Трампа в США отозвала ключевые меры поддержки экологически чистых технологий, а в Европейском союзе обсуждается смягчение правил, ограничивающих регистрацию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года.
Не пропустите: Продажи электромобилей в мире снова снизились — Китай и США уже не тянут
В самом Китае также прогнозируется некоторое замедление темпов роста из-за сокращения правительственных субсидий.
Тем не менее, фактор аномально высоких цен на традиционное топливо, вызванный геополитической нестабильностью в Персидском заливе, выступает мощным естественным стимулом для потребителей.
В конечном счете, именно экономическая целесообразность эксплуатации и стремление к энергетической независимости остаются главными драйверами трансформации мирового автопрома. via