Польские власти тоже намерены ограничить перемещение китайских электромобилей вблизи военных, охраняемых и прочих «чувствительных» объектов.
Министерство национальной обороны страны подтвердило, что сейчас ведется работа над правилами, которые закроют въезд техники китайского производства на охраняемые территории.
Не пропустите: Отслеживать «гиперзвук» японцы будут с космического грузовика HTV-X
Решение Генштаба и вопросы безопасности
По неофициальной информации, начальник Генерального штаба Польши генерал Веслав Кукула в ближайшее время издаст приказ, запрещающий не только въезд, но и стоянку китайских электрокаров в непосредственной близости от военных объектов.
Основная претензия экспертов по безопасности заключается в том, что современные «умные» авто — это, по сути, смартфоны на колесах. Они оснащены десятками камер, микрофонов и высокоточных датчиков, которые постоянно собирают данные об окружении и местоположении.
В недавнем докладе Центра восточных исследований (OSW) подчеркивается: эта информация может мгновенно передаваться на зарубежные серверы и использоваться иностранными разведками.
Кроме того, существует теоретический риск дистанционного вмешательства в работу систем автомобиля.
Реакция Пекина и «политика двойных стандартов»
Китайский МИД оперативно отреагировал на инициативу Варшавы. Представитель ведомства Го Цзякунь назвал действия Польши «злоупотреблением концепцией национальной безопасности» и призвал прекратить подобную практику.
Однако ирония ситуации в том, что Пекин сам внедрил аналогичные запреты гораздо раньше.
Еще в 2021 году власти Китая начали ограничивать доступ автомобилям Tesla к военным объектам и правительственным комплексам. Аргументация была идентичной: опасения по поводу шпионажа и несанкционированного сбора данных американским ПО.
Несмотря на то, что в 2024 году Tesla получила некоторые послабления в гражданском секторе, китайские военные городки для продукции Илона Маска по-прежнему остаются закрытыми.
Не пропустите: Польские банки рвутся к военным бюджетам: решение принято
Мировой тренд на изоляцию китайских авто
Польша — далеко не первая страна, решившаяся на такие меры. Великобритания уже ввела схожие ограничения для правительственных и военных структур.
И Израиль тоже с 2025 года полностью вывел китайские модели из арендного автопарка, предназначенного для армейских офицеров.
Эксперты полагают, что по мере роста технологической сложности китайских машин подобные запреты станут нормой для большинства стран НАТО. Вопрос информационной безопасности сегодня перевешивает экономическую выгоду от покупки более дешевых электромобилей из КНР…
![Автомобильную БПЛА-систему сделали BYD и DJI [видео]](https://www.gadget-style.ru/wp-content/uploads/2025/03/102791-1-1.jpg)
Не пропустите: Автомобильную БПЛА-систему сделали BYD и DJI [видео]
Что именно слышит, видит и «сливает» электромобиль?
Современный электромобиль под завязку набит датчиками. Проблема в том, что многие из них работают в фоновом режиме и отправляют терабайты данных на серверы производителя для «улучшения автопилота» или «диагностики».
Вот лишь краткий список тех данных, которые машинка совершенно официально может отсылать «в облако»:
- точная геолокация: ИИ знает не только где находится машина и её пассажиры, но куда и когда они ездят чаще всего. Маршруты поездок позволяют вычислить домашний адрес, место работы и даже личные привычки (например, как часто владелец заезжает в магазины, школу, больницу и пр.);
- видео с внешних камер: машины с автопилотом постоянно снимают всё вокруг в 360 градусов. Для разведки это золотая жила — можно получить актуальные кадры военных баз, блокпостов и критической инфраструктуры с камер машин, просто проезжающих мимо.
- подслушка: микрофоны для голосовых команд могут записывать разговоры в салоне, а внутренние камеры — следить за состоянием водителя. В некоторых моделях датчики на руле даже считывают ваш пульс и уровень стресса…
- данные со смартфонов: как только он подключается через Bluetooth или USB, машина получает доступ к контактам, списку вызовов и даже текстам сообщений.
- манера вождения: резкие торможения, скорость, время за рулем — всё это формирует ваш «цифровой портрет», который интересен не только спецслужбам, но и страховым компаниям.
Однако главный риск в случае с китайскими авто — это юрисдикция. По законам КНР, любая местная компания обязана предоставить доступ к своим данным по запросу властей.
Именно поэтому западные военные так нервничают: никто не знает, кто и что именно может в реальном времени рассматривать через камеры электромобилей, припаркованных у генштаба…