Спецификации новых китайских Xiaomi смотрятся оч.круто — батареи у моделей для китайского рынка реально впечатляют ёмкостью. Но до магазинов в других странах эти же модели доезжают заметно «похудевшими».
К примеру, у Xiaomi 17 для Китая ёмкость аккума — аж 7000 мАч, а для ЕС — всего 6330 мАч. Почему так?
Оказывается, дело не в каких-то ухищрениях производителя. Дело тут исключительно в жестких международных правилах перевозки опасных грузов…
Не пропустите! Аккум Xiaomi от перегрева стареет быстро: что делать
Лимит в 20 Втч
Суровые европейские законы относят любую одиночную литий-ионную ячейку емкостью больше 20 Втч к категории «опасных грузов» (т.е. примерно 5200 мАч как для стандартных батарей смартфонов). А перевозку аппаратов с батареями большей ёмкости выполнять необходимо с соблюдением особых требований.
Специализированная же логистика сильно удорожает доставку и резко сужает выбор транспортных компаний.
А ввоз смартфонов с несертифицированными аккумуляторами в Европу грозит большими проблемами на таможне. Каждая такая партия становится технически нелегальной и обеспечивать её гарантийное обслуживание потом сложнее и дороже. Поэтому Xiaomi проще поставить батарею поменьше, чем «мутить» с логистикой…
Почему не поставить два аккумулятора?
Да, многоячеечная компоновка представляется вполне логичным вариантом. Если емкость каждой отдельной ячейка вписывается в лимит, то общая емкость может его легально превышать. Именно по такому принципу комплектуют батареи ноутбуков, но со смартфонами такой фокус не проходит.
Проблема в том, что надо не только отделять ячейки перегородками, но и оснащать весь аккум сложной схемы контроллеров зарядки. Смартфон от этого неизбежно становится и толще, и тяжелее.
А в нынешних рыночных условиях, когда все уже погнались за тонкими корпусами, проектировать отдельную «толстую» архитектуру специально финансово невыгодно, даже для огромного рынка ЕС.
Поэтому как минимум до 2027 года, пока бизнес не продавит обновление устаревших транспортных нормативов, пользователям «глобальных» Xiaomi придется довольствоваться урезанной ёмкостью и быстрыми зарядками…
Не пропустите: Как сделать, чтобы с VPN смартфон разряжался не так быстро?
Как выжать максимум автономности штатными средствами глобальной HyperOS
Пусть у нас и «украли» большой кусок миллиампер-часов, но все равно можно поднастроить Xiaomi так, чтобы и работал он шустро, и кушал он поменьше.
Благо, в HyperOS есть целый комплект спец.настроек, которые реально помогают сэкономить заряд без ущерба для производительности аппарата. В частности:
- чистим автозапуск: Настройки > Приложения > Разрешения > Автозапуск в фоновом режиме и выключаем там всё, от чего не нужны мгновенные уведомления (игры, маркетплейсы, фоторедакторы) — это убирает всю лишнюю фоновую активность, которая потихоньку, но постоянно «подъедает» заряд;
- проверяем прошивку аккумулятора: в последних версиях (от HyperOS 2.0 и следующих) в меню Настройки > Батарея > Дополнительные функции есть пункт «Обновление прошивки» (Firmware Update) — Xiaomi теперь выпускает отдельные патчи для контроллера питания, которые оптимизируют алгоритмы разряда — проверяем версию и обновляем, если доступна следующая;
- 5G Battery Saver: если оператор поддерживает 5G, обязательно находим в настройках аккумулятора пункт «5G Энергосбережение» — эта опция не выключает сеть полностью, но переключаем модем в «сон», когда данные не передаются;
- темная тема и сетка OLED: для AMOLED-экранов это не просто эстетика — темный режим экономит до 15% заряда, поскольку черные пиксели просто не потребляют энергию, и адаптивная частота обновления экрана тоже способствует.
Проверяем, настраиваем и разница в автономности с китайской версией будет минимальной.
Не пропустите! Индийский Xiaomi, Redmi или POCO: почему НЕТ!, и как не купить