Организация перелетов в страны Азии и Дальнего Востока существенно усложнилась на фоне устойчивого роста цен на авиабилеты. Основным триггером стала эскалация конфликта на Ближнем Востоке, вынудившая международных перевозчиков экстренно пересматривать тарифную политику.
В частности, гонконгская авиакомпания Cathay Pacific объявила о повышении стоимости всех билетов на 34% с 1 апреля.
В официальном заявлении перевозчика подчеркивается, что без компенсации резкого скачка цен на топливо поддержание эффективной работы маршрутной сети окажется невозможным.
Не пропустите: Китайские авиакомпании расширяются в Европе — летать через РФ таки дешевле
С аналогичными предупреждениями уже выступили AirAsia и Thai Airways. В целом, тенденция к удорожанию затронула абсолютное большинство авиакомпаний, выполняющих рейсы в азиатском направлении, включая европейских гигантов уровня British Airways, Lufthansa и LOT.
По данным агентства Bloomberg, тарифы на дальнемагистральные рейсы выросли в среднем более чем на 70% в годовом исчислении.
Например, средняя стоимость перелета по маршруту Лондон — Сидней увеличилась вдвое, а цены на некоторые стыковочные рейсы начали постепенно бить былые рекорды.
На рынке по-прежнему сохраняются относительно бюджетные предложения от крупных ближневосточных игроков вроде Qatar Airways и Emirates, однако они предполагают пересадки в Дохе или Дубае.
В текущих условиях такие маршруты сопряжены с высокими рисками: министерства иностранных дел ряда государств уже выпустили официальные предостережения от поездок в Объединенные Арабские Эмираты из-за продолжающихся в регионе военных операций.
Логистика и топливо
Согласно оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), затраты на закупку авиакеросина составляют около 30% от общих операционных расходов авиакомпаний. Так что, конфликт на Ближнем Востоке нанес по гражданской авиации двойной удар.
Во-первых, перевозчикам пришлось менять безопасные воздушные коридоры, из-за чего ключевые транзитные хабы региона временно потеряли свою логистическую привлекательность. Во-вторых, мировые цены на энергоносители перешли к стремительному росту.
С конца февраля биржевые котировки на нефть выросли примерно на 45%, что спровоцировало подорожание автомобильного топлива на 25%.
В ответ на это правительства принимают меры поддержки населения — например, в Польше запущена государственная программа снижения НДС и акцизов на бензин, которая обходится бюджету примерно в 1.6 млрд злотых в месяц. Однако подобные компенсационные механизмы неприменимы к гражданской авиации.
Не пропустите: Отмена авиарейса стоит пассажиру в среднем 363 евро
Авиационный керосин марки Jet A-1, используемый в турбореактивных двигателях, исторически освобожден от НДС, акцизов и топливных сборов для регулярных рейсов. Это результат давних международных соглашений, направленных на гармонизацию цен и предотвращение ситуаций, когда авиакомпании массово меняли бы маршруты исключительно ради дозаправки в странах с льготным налогообложением.
В результате отрасль принимает ценовой удар напрямую, без амортизации со стороны государственных субсидий.
По статистике IATA, стоимость авиатоплива на мировых рынках выросла с 95.95 до 197 долларов. Сразу после начала активной фазы конфликта на Ближнем Востоке произошел скачок на 58%, и в последующие недели цена регулярно прибавляла по 10–12%. На данный момент макроэкономических предпосылок для разворота этого тренда не наблюдается. via