Строители новых центров обработки данных в Штатах нашли оригинальный способ обойти многолетние очереди за подключением к электросетям. Чтобы не ждать подключения к общей сети и/или поставок огромных промышленных турбин, компании начали массово закупать генераторы, сконструированные на основе авиадвигателей.
Об этом пишет Financial Times, отмечая, что «в условиях безумного бума искусственного интеллекта в США время становится критическим фактором — побеждает тот, кто первым запустит свои мощности и обеспечит их энергией…»
Да, авиационные двигатели менее эффективны, чем стационарные газовые турбины, но в нынешней гонке ИИ это мало кого волнует.
Не пропустите: Следующий этап развития ИИ — военный?
Главная проблема в том, что в некоторых регионах США очереди на подключения к электросети растянулись на 7 лет, а крупнейшие производители оборудования забронировали свои мощности на годы вперед.
Поэтому авиационные турбины стали своего рода «спасательным кругом», который позволяет ввести новый объект в эксплуатацию в кратчайшие сроки и не ждать подключения к сетям и поставок более эффективных источников электроэнергии.
Миллиарды ватт для проекта Stargate
Рынок на такое отреагировал мгновенно. К примеру, компания GE Vernova уже поставляет разработчику Crusoe турбины мощностью почти 1 ГВт. Это оборудование предназначено для проекта Stargate в Техасе, в который вложились такие гиганты, как OpenAI, Oracle и SoftBank.
Продажи подобных турбин у GE Vernova за первые девять месяцев 2025 года подскочили на треть.
Не отстают и другие: ProEnergy продала дата-центрам авиационных турбин более чем на 1 ГВт, а «авиастартап» Boom Supersonic уже хвастается заказами на 1.2 ГВт.
Не пропустите: GE создала газотурбинную электростанцию на основе авиадвигателя Boeing 777 [видео]
Б\У генераторы и по боку экология
В США нынче даже обычные генераторы, которые в ЦОД раньше держали только на случай аварий, теперь раскупаются влёт.
Так, компания Cummins отрапортовала о новых заказах на целые 39 ГВт от владельцев дата-центров.
Такой спрос на дизельные мощности, конечно, вызывает немало вопросов у местных экологов. Власти же на местах, как пишет Financial Times, хоть и пытаются вводить ограничения, но в целом «готовы закрывать на это глаза и смягчать правила ради развития ИИ-индустрии в своих регионах».
Энергосистема в режиме экстренной помощи?
Министр энергетики США Крис Райт допустил ситуацию, в которой генераторы частных ЦОД могут задействоваться для поддержки всей государственной энергосистемы.
По мнению министра, если сеть не будет справляться с нагрузкой, то в экстренных ситуациях как бы резервным источником питания для всей страны станут накопленные мощности новых ИИ-кластеров.
Не пропустите: Неопределенность — СМИ об энергетике США и стран Запада
Некоторые особенности эксплуатации генераторов на основе авиадвигателей
Если обычная газовая турбина — это массивная, тяжелая конструкция, рассчитанная на десятилетия стабильной работы в одном режиме, то авиационный движок создавался для неба. Он намного компактнее, легче и, что самое важное для дата-центров, умеет «включаться» мгновенно.
Промышленной турбине нужны часы, чтобы прогреться и выйти на рабочую мощность, а авиационная готова выдавать мегаватты уже через 5-10 минут. Это действительно важно, когда нейросети OpenAI или Oracle начинают резко «пожирать» энергию в часы пиковых нагрузок, и системе нужно быстро компенсировать скачок нагрузки…
Не пропустите: Stargate не остановить: OpenAI анонсировала еще 5 новых ЦОД в США
Но за такую реактивность приходится платить сложностью сервиса. Авиационные турбины работают на гораздо более высоких скоростях и температурах, чем «земные» генераторы. Это значит, что износ деталей идет быстрее, а требования к точности — запредельные. Кроме того, обслуживать такие турбины могут только специалисты с допусками аэрокосмического уровня и специфический инструмент.
Более того, обслуживание таких установок часто требует полной замены модулей. Если в промышленной турбине можно заменить отдельную деталь прямо на месте, то авиационный агрегат в случае серьезной поломки приходится «выкатывать» целиком и отправлять на специализированный завод. Плюс ко всему, такие движки крайне привередливы к качеству топлива и чистоте воздуха — любая пылинка на огромных скоростях превращается в шрапнель, уничтожающую лопатки турбины… via