Блокада Ормузского пролива кардинально изменила логистику мирового энергетического рынка. Хотя морская транспортировка танкерами исторически обходится дешевле, когда сырую нефть транспортировать не получается, она теряет всякую ценность.
Аналитики издания The Economist отмечают, что текущий кризис спровоцировал масштабный приток инвестиций в строительство альтернативных трубопроводных маршрутов.
В компании Saudi Aramco обращают внимание на стратегическую роль региональных артерий, включая магистральный трубопровод Восток-Запад, для снижения рисков от военной эскалации на Ближнем Востоке.
! Не только Ормузский: важнейших для мировой экономики проливов много
При этом скачок цен на сырье позволил саудовскому гиганту увеличить операционную прибыль во втором квартале почти на треть год к году. Это полностью закрыло вопрос с финансированием новых инфраструктурных проектов.
Параллельно к расширению мощностей готовятся Объединенные Арабские Эмираты, где запланировано строительство новой магистрали рядом с действующим объектом Хабшан-Фуджайра, что удвоит его пропускную способность.
Соединенные Штаты, Ирак и Катар еще в июле объявили о планах модернизации транспортного коридора из Ирака в Сирию, а американский концерн Chevron изучает варианты прокладки труб из Ирака в направлении Сирии и Турции.
Масштабы глобальной стройки и финансовые параметры
По расчетам профильной организации Global Energy Monitor, прямо сейчас в мире строится около 12 300 километров нефтепроводов, а еще 20 100 километров находятся на стадии проектирования.
Для сравнения, общая протяженность действующей мировой сети составляет порядка 350 000 километров.
Часть новых объектов проектируется строго для диверсификации поставок и обхода опасных узких мест. Другая часть необходима для вывода сырья с новых добывающих площадок.
В их числе 440-километровая ветка от месторождения Вака-Муэрта в Аргентине к Атлантическому океану и 1440-километровый трубопровод из глубоководных районов Уганды к побережью Танзании.
Стоимость подобных проектов остается крайне высокой. По оценкам The Economist, прокладка трубы крупного диаметра мощностью около 1 миллиона баррелей в сутки обходится в среднем в 5 миллионов долларов за километр, или около 5 миллиардов долларов за каждые 1000 километров, а в сложной горной местности затраты оказываются еще выше.
Тем не менее инвесторы и инфраструктурные фонды проявляют повышенный интерес к сектору, а укрепление финансового состояния самих нефтяных компаний на фоне высоких рыночных цен гарантирует полноценное ресурсное обеспечение всех заявленных строек. via