В европейском экспертном сообществе набирает обороты инициатива, способная кардинально изменить конструкцию подключаемых гибридных автомобилей.
Влиятельная брюссельская экологическая организация Transport & Environment (T&E) выступает с предложением на законодательном уровне ограничить максимальный объем топливного бака гибридов скромными 15 литрами вместо нынешних средних 51 литра.
Главная цель такой меры — лишить водителей возможности использовать гибридные машины как обычные бензиновые авто и заставить их регулярно заряжать аккумулятор от сети.
Инициатором изменений выступает федерация T&E, зарегистрированная в официальном Реестре прозрачности ЕС как лоббистская структура. Именно эта организация в 2022 году добилась решения Евросоюза о полном запрете продаж новых автомобилей с ДВС к 2035 году.
Эксперты T&E называют нынешние подзаряжаемые гибриды (PHEV) дымовой завесой: покупая их ради налоговых льгот, многие автовладельцы игнорируют зарядку и ездит исключительно на бензине.
При расходе топлива порядка 6.7 литра на 100 км 15-литровый бак обеспечит запас хода на ДВС всего около 220 км, что вынудит водителей заезжать на АЗС каждые два часа либо регулярно пользоваться электросетью.
Новый конструктивный стандарт для гибридов
Специалисты T&E настаивают, что простого увеличения емкости батареи недостаточно для реального снижения выбросов.
Чтобы гибрид получал экологические льготы в ЕС, автопроизводителей предлагают обвязать жестким набором технических критериев:
- соотношение мощности электродвигателя к ДВС должно составлять не менее 3:1, что позволит машине ехать на чистой электротяге в любых дорожных условиях;
- реальный запас хода на электрической тяге обязан достигать минимум 200 км к 2030 году (для флагманских моделей — от 300 км);
- обязательное наличие порта быстрой зарядки постоянным током (DC) мощностью от 100 кВт;
- жесткий лимит на объем топливного бака — не более 15 литров для версий с увеличенным запасом хода (EREV).
Давление на автопром и последствия для рынка
Предложенный комплекс мер фактически перечеркивает концепцию гибрида как универсального автомобиля для дальних поездок.
По замыслу экологов, гибрид должен превратиться в полноценный электромобиль, где маленький ДВС исполняет исключительно роль аварийного генератора.
Это создаст серьезные сложности для автоконцернов, которым придется полностью перепроектировать платформы, и вызовет недовольство водителей, не имеющих доступа к домашней зарядной инфраструктуре.
Хотя T&E не является органом власти ЕС, ее отчеты регулярно становятся основой для директив Еврокомиссии.
Если предложения федерации обретут силу закона, сегмент классических подключаемых гибридов прекратит существование в его нынешнем виде, а рынок будет окончательно выдавлен в сторону чистых электромобилей.
! Подержанные электромобили дешевеют быстрее и продаются хуже,чем авто с ДВС