Переход автомобильного рынка США на электрическую тягу практически застопорился. После отмены федеральных налоговых субсидий доля чистых электромобилей в структуре продаж новых машин просела с пиковых 10 процентов в 2025 году до 6 процентов.
Американские автолюбители упорно продолжают кататься на машинах с привычными двигателями внутреннего сгорания.
Но зато крупнейшие тамошние автоконцерны одновременно с этим давеча затребовали от Конгресса ввести полный запрет на ввоз и продажу китайских автомобилей.
Последний опрос компаний Here Technologies и SBD Automotive с охватом более 4000 американских водителей наглядно показывает глубину скептицизма к электроавто.
Только 11 процентов владельцев машин с бензиновыми или дизельными ДВС рассматривают возможность пересесть на электрокар, когда соберутся поменять авто.
И даже среди тех, кто уже эксплуатирует электромобиль, покупать такой же новый планируют лишь 77 процентов респондентов.
Инфраструктурные вопросы и сомнительная экономия
Главным фактором, сдерживающим массового покупателя от покупки электромобиля, остается восприятие общественной инфраструктуры.
По опросам, только 42 процента владельцев машин с ДВС в США считают имеющуюся сеть зарядок хорошей и достаточной. Опыт реальных пользователей выглядит иначе: среди владельцев электрокаров 85 процентов не видят серьезных проблем с пополнением энергии в общественных местах.
Второй сугубо практический барьер касается так называемой совокупной стоимости владения. Лишь 34 процента участников опроса убеждены, что эксплуатация и обслуживание электромобиля обходятся дешевле авто с ДВС.
Отмена прямых льгот сделала разницу в первоначальной цене еще более ощутимой, из-за чего американцы предпочитают новые гибриды или проверенные временем машины с бензиновыми двигателями.
Лоббисты против импорта из Китая и динамика BYD
А пока внутренний спрос в США стагнирует, отраслевое объединение Alliance for Automotive Innovation, представляющее интересы General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen и других гигантов, обратилось к законодателям с требованием окончательно заблокировать доступ китайских автопроизводителей на американский рынок.
Глава альянса Джон Боззелла прямо заявляет, что наплыв импорта из КНР несет риски слежки и ставит в невыгодное положение концерны, вкладывавшие миллиарды в американское производство.
Автоконцерны рассчитывают, что Конгресс одобрит этот жесткий законопроект в ходе осенней сессии. Необходимость защиты рынка американские компании объясняют агрессивной экспансией ведущих игроков из КНР.
Китайский гигант BYD отчитался о продаже 490 тысяч автомобилей за октябрь, показав рост шестой месяц подряд. Главным локомотивом этого расширения остаются зарубежные рынки, куда поставки выросли на 102,8 процента и достигли 170 тысяч единиц за месяц.
Экспорт помогает BYD компенсировать замедление внутреннего спроса и жесткие ценовые войны в самом Китае, хотя финансовый рост компании тоже сталкивается с трением: чистая прибыль в третьем квартале поднялась на 28 процентов, что оказалось ниже прогнозов инвесторов.
Дополнительную неопределенность для бренда создают возможные торговые соглашения между Китаем и Евросоюзом, направленные на ограничение ввоза подключаемых гибридов.
! Подержанные электромобили дешевеют быстрее и продаются хуже,чем авто с ДВС
Сбои в поставках и локальные успехи
По мнению экспертов, мировой автопром испытывает давление не только из-за смены покупательских предпочтений, но и по причине нестабильности снабжения комплектующими.
Группа Stellantis вынуждена регулярно приостанавливать работу заводов в Италии, включая предприятия в Помильяно, Термоли и Мирафиори.
Причиной длительных простоев в октябре и ноябре стала острая нехватка базовых микросхем, необходимых для электронных блоков управления двигателями.
Сбой ударил по выпуску ключевых бестселлеров марки, таких как Fiat Pandina и электрический Fiat 500, производство которых дополнительно сдерживается слабым рыночным спросом в Европе.
! Электромобильный пузырь Европы, с нехорошими перспективами
На общем фоне осторожных продаж выделяются лишь точечные региональные всплески.
Компания Tesla зафиксировала в Португалии взрывной рост регистраций: в октябре на местном рынке было оформлено 412 новых машин, что на 186 процентов превышает показатели прошлого года.
За первые десять месяцев объем регистраций марки в этой стране вырос на 62,5 процента до 9,6 тысяч автомобилей.
Однако эксперты призывают не экстраполировать португальские цифры на весь европейский континент, где динамика продаж электромобилей остается неравномерной и сильно зависит от локальных стимулирующих мер. via